，將小車四個(gè)固定點(diǎn)至橋架的間距進(jìn)行定點(diǎn)測(cè)量，檢查其前后的偏擺度是否符合要求，小車左前后、右前后參數(shù)是否一致，因?yàn)檫@四個(gè)參數(shù)是最直接影響小車的運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡。

4. 金屬偏撐軌跡固定輪和行走輪是否在中心線或者軸承卡死跡象

，造成小車拖動(dòng)行走，受力不均而引起產(chǎn)生缸體跳動(dòng)。

5.如果以上檢查結(jié)果都是正常

，最后可能就是保載閥的閥門的堵塞，兩邊進(jìn)油量不均勻，造成進(jìn)油不同步，引起缸體跳動(dòng)。當(dāng)我們用0-600har壓力表在兩個(gè)液壓缸體保載閥的M接上后，運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，壓力無(wú)變化說(shuō)明液壓缸體保載閥功能正常。

三、故障實(shí)際排除及張緊小車鎖定

經(jīng)過(guò)上述的故障解析和推理

，我們?cè)诖稳胀砩习凑占榷ǚ桨高M(jìn)行排查，當(dāng)以上步驟逐步檢查到小車缸體傾斜度時(shí)，檢查人員發(fā)現(xiàn)整個(gè)張緊小車整體偏移向1號(hào)缸，活塞桿緊貼著橋架固定孔，而且將橋架刮出兩道劃痕。原因是小車底下固定小車水平平衡行走輪與導(dǎo)軌間隙不合理，造成小車行走阻力差異過(guò)大，在單邊重載時(shí)，導(dǎo)致張緊小車傾斜，在載荷?作用下液壓缸因兩缸受力不均，2號(hào)缸體受力大于1號(hào)缸而引起2號(hào)桿高頻跳動(dòng)。延伸長(zhǎng)度達(dá)到一定值時(shí)，兩邊受力均衡，小車在張力的作用下自動(dòng)調(diào)節(jié)，震動(dòng)消失。

故障排除：

將張緊小車的固定U型環(huán)拆掉

，測(cè)量缸體角度（五度）。使用兩個(gè)液壓千斤頂將液壓張緊小車移到中位后鎖閉。四角按量化數(shù)據(jù)比對(duì)正常后。千斤頂帶壓頂住小車。

圖1

圖2

（四個(gè)點(diǎn)都用器具頂住，以免在拆卸位置固定輪時(shí)

，張緊小車突然移動(dòng)，留下作業(yè)隱患），逐個(gè)拆下小車下面的偏撐固定輪，將輪體接觸到大梁小車行走軌道后鎖定。將固定模塊鎖定前，使用U型固定片將固定螺桿（圖2所示）鎖死，防止小車移位。逐個(gè)調(diào)整和鎖定。調(diào)整完畢后，千斤頂才?泄壓